濟南新東站年底可通車!現在長啥樣?趕緊搶先來看看?。ǜ揭曨l)

濟南媽媽網
2018/08/09

令人期待的濟南新東站

到底長啥樣?

記者帶你搶先看!

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8月3日

最后一列T11長軌條運輸車

已鳴著長笛進站



至此

濟南新東站站內全長30.8公里的長軌條

全部運輸完畢


記者自中鐵十局了解到,歷經近四個月的部署,這些每根長500的長、軌條將在8月15日前換軌安裝完畢,為10月中旬新東站聯調聯試的啟動奠定良好的基礎。


T11長軌條運輸車,遠處就是新東站站房


站房內部(在建的站臺)


西站臺


西側出站口鐵路


濟南新東站是未來濟南東部重要的交通樞紐,站區集石濟、濟青、城際鐵路、軌道交通等多種交通于一體,將形成以綜合交通樞紐為中心的城市次中心區域。


目前,新東站正在緊張的建設中,

預計年底通車!


新東站效果圖(資料片)


總規模17.48萬平米

預計年底通車


新東站片區被認定為是濟南的次中心,而新東站本身就是這個次中心的核心所在。因此,新東站的建設情況備受關注。


現場施工負責人介紹說,新東站由中央站房、南廣場及南站房、北廣場及北站房組成。

“總規模17.48萬平方米,包括乘客站房建筑面積7.99萬平方米、站臺雨棚投影面積9.49萬平方米、地下通廊建筑面積33000平方米、地鐵下穿R3線建筑面積9750平方米?!?/span>

該負責人說。這么算下來,新東站相當于兩個濟南西站的規模。

  

新東站是濟青線的起點,將成為承接周邊客型流的大交通樞紐。根據設計規劃,車站最高聚集人數為5500人,其中石濟、濟青工程3500人,預留城際車場暫估2000人;遠期高峰時段濟青高鐵和石濟客專每小時發送量為5523人。


中國最大大拱建筑

未來的濟南新地標


根據設計方案,新東站站房南北全長408.6米,寬約160米,候車大廳由中間候車大廳、兩側衛生間等輔助房間、貴賓廳、乘客服務用房組成,南北端扶梯至高架層后設安檢設施。

  

新東站站房的設計也將有很大亮點,未來濟南東站站房將呈現環抱的建筑形態,為雙面狀鋼結構拱頂的獨特建筑風格。站房的屋蓋結構完成后,將會以408米長度以及180米的跨度,成為中國跨度最大的大拱結構建筑物之一。


未來,新東站將以獨特的造型,成為濟南的新地標。


濟南新東站定稿效果圖


兩翼設特色商業區

車站城市完美融合


與其他城市的高鐵站不同,新東站設計最大的亮點是車站和城市的完美融合。該項目的負責人介紹,新東站采取了站城一體化的設計理念,要達到一出火車站就是市中心的效果。

  

“國內的很多火車站,一出站就是一個大廣場,沒什么人氣,冷冷清清,而新東站則完全不同?!?/span>

項目負責人說。新東站的站前廣場很小,火車站幾乎無縫嵌入城市里。車站本身就設在市中心的位置。

  

濟南新東站將建設南北兩個廣場,其中南廣場為具有集散功能的城市景觀。北廣場為功能性交通廣場。

  

目前新東站規劃在站房兩翼設立兩個商業區。

“目前的設想是西翼為商務花園,東翼為精品酒店?!?/span>


公交地鐵火車無縫銜接

實現“鐵公機”零換乘


作為一個大型交通樞紐,新東站未來的人流量將會非常大。這么多人會集在這里,如何實現交通的順暢呢?


未來在新東站,乘客將享受到“零換乘”。

  

首先,乘坐出租車和私家車到達都十分方便。新東站北廣場主要通過濟青高速、東繞城高速快速集散,南廣場主要通過規劃路、鳳凰路、工業北路、鳳鳴路、開源路等道路集散。

  

整個片區更加注重公共交通,公交、軌交等線路密集分布。在南廣場的地下二層為地鐵R3線站廳層,R3線和M1線將在這里會合,R3線在濟南新東站車場正方南北向通過,M1線位于南廣場下方與R3線十字換乘,與鐵路車站在地下層形成地下換乘樞紐。未來新東站將和北京南站一樣,旅客不用出站就能換乘地鐵。

  

濟南新東站站房橫剖面圖


在南廣場的地面,遍布著BRT和公交站。濟南新東站樞紐目前規劃了18條公交線路,南廣場公交/BRT車站設置9條常規公交線路、3條BRT線路、2條公交專線;北廣場設置4條常規公交線路。

  

北廣場地面還將設置長途汽車站,方便濟南周邊的縣市旅客服務,也將為旅客的集散提供更多的換乘選擇。此外,新東站還專門在東西兩側下穿道路設置了多處非機動車停車場,也方便騎非機動車市民前來乘車。

  

新東站至機場約15公里,未來將開通擺渡車,實現空鐵聯運。據項目負責人透露,新東站還計劃設置航站樓,從這里出來后,乘客就可以直接辦理值機業務,真正實現鐵路空無縫銜接。






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